フェンダーレスキット交換4【取付け】

＜配線通し＞

配線を車体のブラケットの穴に通します。

＜フェンダーレスキットの取付け部＞

フェンダーレスキットの取り付けは、ブラケット及びスペーサーにボルトを通し、シートレールのブラケットに締め付けます。

＜フェンダーレスキット取付け1＞

前方の取り付けボルト（2ヶ所）をブラケットの下から差し込み、スペーサー（厚さ3mm）を通します。
そして、ヘキサゴンソケット（4mm）を付けたラチェットレンチで、車体に仮締めします。

マッドガードの後端のすき間が4cm位になるまで、仮締めします。
完全にボルトを締め付けてしまうと、リアカウルのプッシュリベットを差し込めなくなります。

仮付けの状態ですが、配線をつなぎます。

＜配線接続＞

エンジンコントロールユニットの前方を迂回して、配線をつなぎました。

説明書ではボックスを外さずに作業しているので、限られたスペースに配線を通し、つなぐ必要があります。
今回は、ボックスを外しているので、作業はやり易かったです。

リアカウルを付ける前に、ナンバー灯と左右ウィンカーが点灯するか確かめます。
イグニッションスイッチをONにすると…

「あれ、ナンバー灯が点かない!」

＜電圧確認＞

車体側の配線に12Vが来ているか確かめるため、コネクター内の端子にテスターを当てたところ…
「バチッ」
「ショートしちゃった!」

あ～何やってるんでしょうね。
この狭いピッチでテストリードを当てたら、こうなりますよね…（やる前に気付けず）

当然、通電していない（壊してしまった）ので、まずはヒューズを確かめます。

＜ヒューズボックス＞

ヒューズボックスを開けて、ヒューズクリップで7.5Aのシグナルヒューズを外すと…

＜ヒューズ新旧比較＞

左： 切れたヒューズ
右： スペアヒューズ

「あ、やっぱり切れてる」
真ん中のエレメントがきれいになくなっていました。

幸いヒューズボックスの中にスペアヒューズがあったので、それに交換しました。

＜点灯したナンバー灯＞

ナンバー灯が点かなかったのは、コネクタ内の端子が逆だったことが、分かりました。

ナンバー灯はLEDで極性があるため、点かない時は、まずはコネクタの中の端子を入れ替えてみると良いかもしれません。

その後、ボックス、リアカウル等を取り付けます。

（詳しくは整備記録「リアカウル・パネル等の付け方」STEP 8以降をご覧ください。）

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＜プッシュリベット差込み＞

そして、後端のプッシュリベット（1ヶ所）を差し込みます。

＜フェンダーレスキット取付け2＞

後ろ側の取り付けボルトも同じように、スペーサー（厚さ6mm）を通してから、車体に締め付けます。

＜フェンダーレスキット取付け3＞

ヘキサゴンソケット（4mm）を付けたトルクレンチで、取り付けボルト（3ヶ所）を15N・mで締め付けました。

＜結束バンド締付け＞

整備記録「フェンダーレスキット交換3」のSTEP 14で仮締めした結束バンドを、締め付けます。
余ったバンドはニッパーで切りました。

＜後ろから見たところ＞

＜横から見たところ＞

こんな感じにまとまりました。
フェンダーレスキットの上側にあるプッシュリベットが、傾いています。
リアカウルの穴が削られていて、少し径が大きいからかもしれません。（残念!）

＜交換前＞

＜交換後＞

R&G製は、シンプルで良いですね。
ナンバープレートの角度も、落ち着きました。