エンジン始動せず

まずは、エンジンが掛からなかった時の状況を整理します。

• フューエルポンプの作動音はする
• メーターユニットの初期動作はする（タコメーターが行って来いする）
• セルモーターの回る音がしない（回そうとするが、弱々しく回る）

よく見ると、メーターユニットにLow Batteryの表示が…
「バッテリーがいっちゃった?」

時間を空けて試したのですが、3回目でようやく始動。
しかし、メーターユニットは以下を表示しています。

＜故障コードと表示1＞

○Er_1 42とEr_3 42

残念ながら、故障コードの内容は分かりません。

＜故障コードと表示2＞

○（水温）HIGH TEMP

エンジンを掛けていないのに水温が高温になることはないので、コンピューターの誤動作が考えられます。

なので、まずはバッテリーの電圧不足を疑い、確かめることにします。

バッテリーはシートの下にあるので、まず、シートを外します。

＜シート外し＞

キーを差し込んで、90度時計回りに回して、持ち上げます。

＜バッテリーの電圧確認＞

バッテリーの電圧をテスターで使って調べます。
11.69Vと表示されました。

低いですが、思っていたより、電圧が高いです。
とりあえず、バッテリーを外して充電することにしました。

＜バッテリー端子外し1＞

マイナス端子をソケット（10mm）を使って外し、その後、プラス端子の順番に外します。

今回、何となくソケットを使いましたが、プラスドライバー（No.2）を使うのが一般的?
（ショートを防ぐためには、樹脂柄のドライバーの方が良いですね、きっと…）

＜バッテリー端子外し2＞

外した端子を奥へずらします。

＜バッテリー外し1＞

バッテリーを固定するゴムバンドを外します。
持ち手の部分を下側へ引っ張り、フックを外してから、手前側に引っ張ります。

＜バッテリー外し2＞

あとは、バッテリーを持ち上げれば外れます。

（幅が狭いので、タンクカバー等に指をこすって、皮をむかないよう注意!）

＜バッテリー外し3＞

と、思いきや、右側のドレンホースが引っ掛かったので、こちらも外します。
ホースは差し込んであるだけです。

＜バッテリー液の状態＞

バッテリーを外してびっくり。
全てのセルのバッテリー液の量が下限値を下回っていました。

＜点検記録簿抜粋＞

ショップから送ってもらった点検整備記録簿には、交換部品欄にバッテリーとありました。
なぜ、バッテリー液の量が下限値以下?
1ヶ月も経たない内にバッテリー液の量が減った??

このまま充電してもバッテリーの容量が不足しそうなので、バッテリー液を補充します。

整備記録「バッテリー充電」に続く。

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