イグニッション電源の取出し

まず、シートを外します。

※
他の作業の関係でボックスを外していますが、その方が作業性は良いです。
ボックスまで外される場合は、整備記録「リアカウル・パネル等の外し方」STEP 1～21をご覧ください。

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＜ヒューズボックスのふた開け＞

爪を押して、ヒューズボックスのふたを開けます。

イグニッションスイッチをONにすると通電するシグナルヒューズ（7.5A）から、配線を取り出します。

＜シグナルヒューズ外し＞

ヒューズクリップで、写真の上から3番目にあるヒューズを外します。

＜通電方向確認＞

テスターで、電気の流れる向きを確かめたところ、後方から前方へ流れていることが分かりました。
なので、上流側の後方から配線を引き出すことにします。

＜ヒューズ新旧比較＞

左： 外したもの　純正部品
右： 付けるもの　電源取出しヒューズ

電源取出しヒューズは、片側に配線がつながっていて、ここに電装品をつなげます。

以下を意識して、取回しを考えました。

• ヒューズボックスに穴を開けない
• ヒューズボックスのふたを閉められる

今後、電装品が増えた場合、取出し方法を替えることも考え、原状復帰できるようにします。

＜配線の取回し検討2＞

候補1. ふたのすき間を通す
うれしいことに、わずかですが配線を通せるすき間がありました。

候補2. スペアヒューズ（20A）の下のすき間を通す
スペアヒューズの下側が開放されていて、配線を通せるすき間がありました。

候補2は外から見えないのは良いのですが、すき間を通してから端子を圧着すると簡単に外せなくなるので、候補1で行くことにしました。

＜配線の取回し検討3＞

ふたのすき間を通した配線を、ヒューズボックスの側面を経て、下側の配線に沿わせることにします。

それでは早速、配線付きのヒューズを取り付けてみます。

＜ヒューズ取付け＞

配線付きのヒューズを差し込み、配線を90度折り曲げます。

配線に思い切り負担が掛かっている気がする…

＜ヒューズボックスのふた閉め＞

ヒューズボックスのふたを閉めようとしましたが、閉まらない…

どうやら配線が太くて、すき間に収まらないようです。
確かめたところ、ヒューズとふたのすき間は2mm程で、配線の外径はφ2.7（線経は0.75sq）ありました。

押し込めば閉まらないこともない気もしますが、何とかできないものか。

購入した電装品は電気信号を取るだけなので、流れる電気は少ないと考えられます。
なので、線経は0.75sqも必要ないことから、0.3sqに置き換えて、配線の外径を細くすることにしました。

＜ヒューズの配線切断＞

ヒューズの配線をヒューズから13mmの位置で切ります。

切った配線側には、ヒューズ（5A）やギボシ端子も付いているのに使わないなんて、もったいないですよね…

＜配線付きヒューズ外覆むき＞

10mm程、外覆をむきます。

0.3sqの配線を準備します。

＜配線準備＞

1. 150mmの長さで切ります
2. 10mm程、外覆をむきます

＜配線接続＞

1. 25mmの収縮チューブ（φ2）を通します
2. 配線をよります

よった部分をはんだ付けしていたのですが、ここで痛恨のミス。

＜はんだ付け失敗＞

裏側をはんだ付けする時に、配線を押さえていなかったので、はんだが溶けた瞬間に落下。（ア～）

＜はんだ付け＞

もう、配線をよることは困難なので、配線を真っ直ぐにした状態ではんだ付けしました。

ヒューズ上のシリコンが溶け出したりして、あたふたしましたが、何とかなりました。
接続は弱くなりますが、引っ張る力は掛からないと思うので、大丈夫でしょう。
でも、肝心の外径が厚ぼったくなり、予想よりも大きくなってしまった…

＜外覆除去＞

ニッパーで、ヒューズ側に残しておいた3mm程の外覆を取り除きます。

＜熱収縮＞

収縮チューブを被せ、ヒートガンで、収縮させます。

＜収縮後＞

配線の最大外径は2mm程になり、当初の2.7mmより、0.7mm減らすことができました。
これで、ヒューズボックスに収まるはず。

次に配線の反対側を加工します。

＜ギボシ端子とスリーブ＞

今回、電装品が2つ付けられるようにするため、2又のギボシ端子を準備しました。
スリーブは平型端子用のものを、短く切って使います。

しかし、後から気が付いたのですが、スリーブを切る必要はなかったです。
長いスリーブは、ギボシ端子をつなげる時にじゃまになるかと思いましたが、動かせば済む訳で…

＜端子圧着1＞

0.3sqだと圧着する部分の線経が足りないため、配線を折り返します。

＜端子圧着2＞

1. スリーブを通す
2. 電工ペンチで圧着します

＜スリーブ取付け＞

スリーブを端子に通します。

＜分岐配線＞

こんな感じで仕上がりました。

スリーブを短く切り過ぎてしまい、端子を動かすと0.5mm程スリーブからはみ出します。
まさか、スリーブがこんなに動くとは思わなかった…
やっぱり、切らなければ良かった。

それでは、車体に取り付けます。

＜分岐配線取付け＞

ヒューズボックスに分岐配線のヒューズを差し込みます。

＜配線取回し＞

細くなり曲げ易くなった配線を、ヒューズボックスの縁に沿わせます。

無事、ヒューズボックスのふたを閉じることができました。

＜配線固定1＞

そして、配線を

1. ヒューズボックス側面に貼り付けた配線金具で固定し
2. ヒューズボックス下の配線に沿わせ、絶縁テープで固定します

＜配線固定2＞

最後に再使用可能な結束バンドで、2又ギボシ端子を固定します。

ギボシをつなげる・外す時に、役立つと思います。

＜つなげた分岐配線＞

羽陽曲折ありましたが、何とか取り付けることができました。
これでいつでも購入した電装品を取り付けることができます。

＜ヒューズボックスのロック＞

しかしながら、後からヒューズボックス後ろ側のロックが、はまっていないことに気が付きました。
ふたは閉まっていますが、やっぱり、負担が掛かっているみたい…