フロントブレーキフルード交換

<あふれたブレーキフルード>

整備記録「フロントブレーキ点検・清掃2【取付け】」にて、ブレーキピストンをブレーキキャリパーに押し戻した際に、ブレーキフルードがあふれてしまいました。

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なので、リザーバーキャップ・タンク周りの清掃も行います。

以下の順番で進めます。

1. ブレーキフルードリザーバータンクのフルード交換
2. ブレーキホース・ブレーキキャリパー内のフルード交換
3. 外した部品の清掃
4. 外した逆の順で戻す

まずは、車体の姿勢から。

純正のリザーバータンクは、サイドスタンドを掛け、ハンドルを左に切った状態で、水平が出るように作られています。
なので、メンテナンススタンドに掛け、ハンドルを真っ直ぐにしたままリザーバータンクのキャップを外すと、ブレーキフルードがこぼれてしまうかもしれません。

＜リザーバータンクの位置1＞

ということで、まずはサイドスタンドを掛け、ハンドルを切った状態で作業を始めます。

＜リザーバータンクのキャップ外し1＞

プラスドライバー（No.2）で、リザーバータンクのキャップを止めるスクリュー（2ヶ所）を外します。

ドライバーがスクリーンに当たるため、ややハンドルを戻しました。

＜リザーバータンクのキャップ外し2＞

リザーバータンクのキャップを取り外します。

＜ダイヤフラムブッシュ＞

ダイヤフラムブッシュの上に、ブレーキフルードがついています。

通常、ここには入ってこないと思うのですが、ブレーキピストンを押し込んだ時に入ってしまったのでしょう。

＜リザーバーダイヤフラム外し＞

ブッシュを取り外そうとしたら、リザーバーダイヤフラムも一緒に外れました。

ハンドルをほぼ真っ直ぐにすると、タンク内のブレーキフルードの表面が傾きます。
さらにリアスタンドを掛け水平の状態にすると、わずかにリザーバーダイヤフラムの表面にフルードが触れそうです。

なみなみとフルードを注いでしまうと、常にダイヤフラムの端がフルードに浸されてしまうかも?

＜外した部品＞

左から、

• リザーバータンクのキャップ
• ダイヤフラムブッシュ
• リザーバーダイヤフラム

となります。

何れの部品も、傷や亀裂はありませんでした。

それでは、ブレーキフルードの交換作業に取り掛かります。

＜ブレーキフルード吸取り＞

最初にシリンジで、リザーバータンク内のブレーキフルードを吸い取ります。

古いフルードがたくさん入った状態で新しいフルードを注ぐと、混ざってしまうので、交換する量が多くなってしまいます。

＜リザーバータンク＞

こんな感じで、完全に空にしてしまいます。

約20mℓ、抜けました。
ぺーパータオルで内壁に触れたら、タオルのカスが付いてしまった…（涙）

＜ブレーキフルード新旧比較＞

左： 抜いたもの
右： 入れるもの (KYK BF-4）

リアと同じようにフロントも変色していました。
光の加減かもしれませんが、リアよりも茶色い気がします。

ブレーキフルードは一度開けてしまうと、次回使う時にキャップが固くて開けられなくなります。
吸湿性が高いそうですが、何か関係があるのかもしれません。

＜ブレーキフルード開封＞

今回も固くて開かないので、ラバーストラップレンチで開けます。

このラバーストラップレンチ、もともとは車のオイルフィルターを取り外すために買ったのですが、日常で、瓶の蓋を開けたりするのに活躍しています。

それでは、リザーバータンクにブレーキフルードを注ぎます。

＜ブレーキフルード補充＞

こぼしても他の部分に付かないようウエスで被っています。
注ぐ時に極力気泡を噛まないように注意します。
マスターシリンダーやホース、ブレーキキャリパー中のフルードを排出するので、なみなみと注ぎます。

＜ブリーダーポンプ＞

ブレーキフルードの吸引には、写真のブリーダーポンプを使います。

それでは、ブレーキフルードを交換する準備をします。

＜ブレーキフルード交換準備1＞

1. ブリーダーキャップを外し
2. メガネレンチ（10mm）で、ブリーダープラグを軽く緩めます

＜ブレーキフルード交換準備2＞

1. コンビネーションスパナー（10mm）を通して
2. ブリーダープラグに、ニップルアダプターを取り付けます

＜ブリーダーポンプをつないだ状態＞

こんな感じで、ブリーダーポンプをつなぎます。

タンクの座りが良くないので、ハンガーで作ったホルダーに引っ掛けておきます。

では、ブレーキホース・ブレーキキャリパー内のブレーキフルードを交換します。

＜ブレーキフルード交換1＞

ブリーダーポンプをポンピングし、負圧を発生させます。

＜ブレーキフルード交換2＞

掛けておいたコンビネーションスパナーで、ブリーダープラグを緩めます。
すると、ブレーキフルードが排出されます。

＜排出したブレーキフルード1＞

しばらくすると、タンクにブレーキフルードが溜まります。
この時点で、70mℓ程抜きました。

恥ずかしながら、リアで失敗したにもかかわらず、フロントでもやってしまいました。
リザーバータンクのブレーキフルードがあっという間になくなり、「キュー」という音とともにエアを吸うという…
（しかも3回も!）

少し疲れているということにしてください。

＜排出したブレーキフルード2＞

結局、さらに70mℓ程抜くことに。
STEP 20の写真と比べるとほぼ、新しいフルードですよね、もったいない…

＜ブリーダープラグ締付け＞

ブレーキフルードを交換したら、ブリーダープラグを締め付けます。
締付けトルクは6N・mの指定がありますが、私はいつも手感で締めています。

＜ブリーダープラグ清掃＞

ブリーダープラグに付いたブレーキフルードを拭き取り、パーツクリーナーで清掃します。

次に、外した部品を清掃します。

＜部品清掃1＞

中性洗剤で、付着したブレーキフルードや汚れを洗い流します。

あとは、マイクロファイバークロスで水分を拭き取り、よく乾燥させます。

＜部品清掃2＞

リザーバーダイヤフラムは折り目を伸ばして、しっかりと水分を拭き取ります。

＜リザーバータンク周り清掃＞

ペーパータオルで、リザーバータンクの縁についているブレーキフルードを丁寧に拭き取ります。

STEP 1で書いた通り、一度あふれているので、結構ブレーキフルードが付着していました。
それにしても、ペーパータオルのカスが、気になる…

今回、リアスタンドを掛けて、ハンドルを真っ直ぐにした状態で、ブレーキフルードを注いでみました。

＜ブレーキフルードのレベル＞

ブレーキフルード点検窓の上側の縁まで注ぎました。

サイドスタンドを掛けた状態でハンドルを左へ切ると、どの位のレベルになるでしょうか。
結果はSTEP 31にて。

＜ダイヤフラム他取付け＞

リザーバーダイヤフラム、ダイヤフラムブッシュの順に取り付けます。

＜リザーバータンクのキャップ他取付け＞

プラスドライバー（No.2）で、リザーバータンクのキャップを止めるスクリュー（2ヶ所）を締め付けます。
リザーバーダイヤフラムが均一につぶされるよう、交互に少しずつ増し締めします。

これで、作業は終了です。

それでは、ブレーキフルードのレベルを見てみます。

＜リザーバータンクの位置2＞

サイドスタンドを掛けた状態でハンドルを左へ切り、横から見ると、こんな位置関係になります。

＜ブレーキフルード点検窓＞

STEP 30の赤枠の拡大です。

ブレーキフルードのレベルは、MIN（下限）のちょっと上くらいになりました。
もうちょっと、ブレーキフルードを足さなきゃですね。

これで、ブレーキフルードを注ぐ目安ができたので、次回はもう少し多く注ぐことにします。