フロントブレーキ点検・清掃1【取外し・清掃】

＜フロントブレーキ＞

R125（5D7W）のフロントブレーキは、ラジアルフィックスのブレーキピストン対向キャリパーとなります。
フローティングキャリパーと比べると、整備性はいかに。

以下の手順で進めます。

1. ブレーキキャリパーを外す
2. ブレーキキャリパーからブレーキパッドや部品を外す
3. ブレーキキャリパー及び外した部品を清掃する
4. 逆の順で戻す

なお、ブレーキホースは外さず、つながった状態で、作業します。

それでは、作業に取り掛かります。

＜左サイドカバー外し＞

ブレーキキャリパーを動かした時にブレーキホースが触れて傷が付くのを防ぐため、まず、左側のサイドカバーを外します。

（詳しくは整備記録「サイドカウル・パネル等の外し方」STEP 5, 6をご覧ください。）

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＜ブレーキキャリパー外し1＞

ソケット（14mm）を付けたスピンナハンドルで、ブレーキキャリパーを固定するボルト（2ヶ所）を緩めます。

＜ブレーキキャリパー外し2＞

ソケット（14mm）にエクステンションバー（50mm）を付けた早回しで、ボルト（2ヶ所）を外します。

＜ブレーキキャリパー外し3＞

ホイールにぶつけて傷を付けないよう、ブレーキキャリパーとホイールの間に軍手を当てます。

＜ブレーキキャリパー外し4＞

1. ブレーキキャリパーをブレーキローターから外し
2. 手前に引っ張り出します

＜外したブレーキキャリパー＞

リアの時と同じように、リジットラックに乗せておきます。

そのままぶら下げても多少であれば問題ないかもしれませんが、

• ホイールに当たり傷が付く
• ホースに負担が掛かる

ので、リジットラックに乗せています。

なお、フロントフォークの作業等をする時は、足元の邪魔になるため、紐で吊るそうと思います。

次にブレーキパッドを外していきます。

＜パッドピン外し1＞

ピンポンチ（4mm）で、パッドピンの抜け止めのRピンを押し、Rピンが外せる位置までパッドピンを回します。

＜パッドピン外し2＞

ラジオペンチで、Rピン（4ヶ所）を外します。

＜パッドピン外し3＞

1. パッドスプリングを下に押しながら
2. ピンポンチ（4mm）でパッドピンを押し出します

片方を外してしまえば、パッドスプリングの張力が働かないので、もう片方は簡単に外れます。

＜ブレーキパッド外し1＞

パッドピンが外れたら、ブレーキパッドが下側に外れます。

＜ブレーキパッド外し2＞

こんな感じで外れます。

手でブレーキキャリパーを押さえている場合は、ブレーキパッドの落下に注意。

＜パッドスプリング外し＞

パッドスプリングは、手で引っ張れば、簡単に外れます。

＜ブレーキキャリパーの状態＞

ブレーキパッドを外すと、中はこんな感じになっています。

異径の対向4ポットです。
上側： φ32
下側： φ27

＜外した部品＞

今回外した部品となります。（ブレーキキャリパーを除く）

傷や大きな錆もなく、リアと同様に、いずれの部品も問題はありませんでした。

ブレーキパッドの状態を確かめます。

＜内側＞

内側のパッドに何かを噛み込んだ筋が残っていましたが、この程度であれば、問題なさそうです。

また、パッドの厚みは、以下の通りでした。
内側： 4.1mm
外側： 4.4mm

摩耗限度は2mmで、真ん中の溝が消える位まで使える模様。
オーナーズマニュアルには、溝が無くなったらディーラーで交換してねとありました。

リアと同様に、もうちょっと持ちそうですが、替えを用意しようと思います。

＜外側＞

バックプレートの色は銀色に近い灰色。
リアと合わせたのかな。

SBS-S-40GFから、SBS製だと分かりましたが、表示の「3702150」から情報を得ることはできませんでした。
恐らく純正部品だと思います。

純正品番： 5D7-F5805-00
（前期と違う品番ですが、純正以外も国内で入手できそう）

それでは、外した部品を洗っていきます。

洗う前にブレーキレバーを引き、わずかにブレーキピストンを出しておくのがお勧め。※
ピストンとダストシールの際の汚れを、シールの中に押し込むリスクを減らすそうです。

※ブレーキレバーを何度も引いてはいけません。ブレーキピストンが外れてしまいます。

＜ブレーキキャリパー洗浄＞

中性洗剤を付けて、ブレーキキャリパーを歯ブラシで洗います。

ブレーキピストン周りは特に念入りに。
流石にリアよりは、ブレーキダストで汚れていました。
しかし、ブレーキダストが固着していたところはわずかで、状態は良かったです。

＜部品洗浄＞

ブレーキパッドや他の子部品も中性洗剤で洗います。

この後、30分程乾燥させます。
この日も真夏のような日差しで、すぐに乾燥したため、エアブローは必要ありませんでした。

整備記録「フロントブレーキ点検・清掃2【取付け】」へ続く。