リアブレーキ点検・清掃1【取外し・清掃】

＜リアブレーキ＞

見た感じ、リアブレーキパッドは、まだあるようです。
また、ブレーキローターも変色や大きなゆがみはないようです。

以下の手順で進めることにします。

1. ブレーキキャリパー・パッド周りの部品を外す・緩める
2. ブレーキキャリパーブラケットごと、車体から外す
3. ブレーキパッドを含め、できるだけ部品を外して清掃する
4. 逆の順で戻す

なお、ブレーキホースは外さず、つながった状態で、作業します。

それでは、作業に取り掛かります。

＜スライドピンのキャップ外し＞

後方のスライドピンのキャップを、指で外します。

キャップの突起部分を、納車して早々に折ってしまったので、穴が開いています。（涙）

＜キャップを外した状態＞

中にはグリスが付いていました。

前期のサービスマニュアルのグリスの指定に「S」とあったので、白いシリコングリスをイメージしていたのですが、グリスは茶色でした。

＜後方のスライドピン緩め＞

ヘキサゴンソケット（5mm）を付けたT型ハンドルで、後方のスライドピンを緩めます。
この時点では緩めるだけで、後から外します。

＜パッドピンのプラグ外し＞

マイナスドライバー（刃幅6mm）で、パッドピンのプラグ（2ヶ所）を外します。

振動のせいでしょうか、簡単に緩んでしまいました。

＜パッドピン緩め＞

ヘキサゴンソケット（5mm）を付けたT型ハンドルで、パッドピン（2ヶ所）を緩めます。
スライドピンと同じく、緩めるだけで後から外します。

前方のパッドピンは、T型ハンドルを使うと、バーがマフラーに当たりそうになります。（○部）
なので、ヘキサゴンレンチで緩めた方が良いかもしれません。

そう言えば、今まで作業をしてきて、何回かマフラーに悩まされた気が…

• スタンドフックの穴加工時に、ドリルが当たった
• リアスタンドを掛ける時に、V受け2の先端が引っ掛かる

ところで、話が横道にそれますが、試しにスライドピンとパッドピンを外して、前方のスライドピンを軸にブレーキキャリパーを持ち上げてみました。

＜ブレーキキャリパー持上げ＞

結果、インターネットの情報の通り、ブレーキホースがスイングアームに当たってしまいました。（○部）
なので、ブレーキキャリパーが十分に持ち上がらず、

1. ブレーキパッドは外せるものの
2. ブレーキキャリパーは、ブレーキキャリパーブラケットもしくはブレーキディスクに当たって外せない感じです

それでは、話を戻して作業を進めます。

＜ボトムカウル外し＞

念のため、右側のボトムカウルを外します。

ブレーキキャリパーを外した後に、ボトムカウルに当たって傷を付けたくなかったので。

（詳細は整備記録「サイドカウル・パネル等の外し方」STEP15～17をご覧ください。）

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＜リアホイール外し＞

次に、ブレーキキャリパーブラケットを外すため、リアホイールを取り外します。

そして、リアフェンダー側面のブレーキホースのホースクランプを外し、ブラケットをスイングアームから取り外します。

＜外したブレーキキャリパーブラケット＞

ブレーキホースがつながっているので、取り回しに制限はありますが、こんな感じで外せました。

ジャッキスタンドに乗せておくと、姿勢が安定するので、ホイールを外す時はいつもこうしています。

それでは、ブレーキキャリパーブラケットに付いた各部品を外していきます。

＜後方のスライドピン外し1＞

STEP 5で緩めておいたスライドピンをさらに緩め、指で引っ張って外します。

＜後方のスライドピン外し2＞

スライドピンを外す時、ブーツとブレーキキャリパーブラケットの間にワッシャーがあるので、紛失注意です。

初めての作業で、いきなりワッシャーを落としてしまい、1m程転がって側溝の穴にホールインワン。
手持ちのピックアップツールが使えたから良かったものの、ワッシャーを救出するのに一苦労しました。

信じられないようなところに、落とした部品が吸い込まれて行くのはなぜ?（笑）

＜パッドピン外し＞

STEP 7で緩めておいたパッドピン（2ヶ所）をさらに緩め、指で引っ張って外します。

パッドピンの表面はそんなに荒れていませんでした。

＜ブレーキパッド外し＞

1. パッドピンを外した時点で、内側のブレーキパッドが外れます
2. ブレーキキャリパーを持ち上げて、外側のブレーキパッドを外します

＜ブレーキキャリパー外し＞

ブレーキキャリパーを持ち上げた状態で、

1. ブーツをブレーキキャリパーブラケットの溝から外し
2. キャリパーをブラケットから外します

＜前方のスライドピンの状態＞

ブレーキキャリパーブラケットにある前方のスライドピンには、グリスがしっかりと付いていて、錆びもありませんでした。

スライドピンは穴側を含め前後とも良好な状態でした。

＜パッドスプリング外し＞

プライバーで、ブレーキキャリパーの中に収まっているパッドスプリングを外します。

外す前に向きを確かめることを忘れずに。

＜外した部品＞

今回外した全ての部品となります。（ブレーキキャリパーを除く）

ブーツ切れもなく、いずれの部品も問題なさそうです。

ブレーキパッドの状態を確かめます。

＜ライング側＞

「キーキー」音の原因となりそうな、変摩耗や小石等のかみ込みはなさそうです。
ということは、ブレーキピストンの動きに問題があった?

また、パッドの厚みは、以下の通りでした。
内側： 3.1mm
外側： 2.6mm

オーナーズマニュアルから摩耗限度は1mmなので、真ん中の溝が消える位まで使えるはず。
また、「1.5mmを切ったらディーラーで交換してね」と書かれていました。

もうちょっと行けそうですが、そろそろ、替えを用意しておいた方が安心ですね。

＜バックプレート側＞

バックプレートの色は灰色。
インターネットの写真とほぼ同じ色なので、恐らく純正部品だと思います。
残念ながら、表示の「H8121」と「562471」、「h+」から情報を得ることはできませんでした。

純正品番： 5D7-F5911-00
（前期と同じ品番なので、入手性は問題なさそう）

それでは、外した部品を洗っていきます。

洗う前にブレーキペダルを押し、わずかにブレーキピストンを出しておくのがお勧め。※
ピストンとダストシールのきわの汚れを、シールの中に押し込むリスクを減らします。

※ブレーキペダルを何度も押してはいけません。ブレーキピストンが外れてしまいます。

＜ブレーキキャリパー洗浄＞

中性洗剤を付けて、ブレーキキャリパーを歯ブラシで洗います。

ブレーキピストン周りは特に念入りに。
ブレーキピストンの表面には黒いしみはありましたが、錆や荒れはありませんでした。

激しく汚れていないので、清掃は楽でした。
他の子部品やブレーキパッドも中性洗剤で洗います。

＜スライドピン洗浄＞

スライドピンやパッドピン等グリスが付いている部品は、パーツクリーナーで汚れを取り除きます。

＜スライドピンの穴洗浄＞

スライドピン（2ヶ所）の穴をパーツクリーナーで清掃します。
今回、グリースを入れ替えるので、なるべく古いグリスが残らないようにします。

最後に他の部品を含め、水分を十分乾燥させます。
生乾きの状態で取付けてしまうと、水を中に入れてふたをしているのと同じことになってしまうので。

整備記録「リアブレーキ点検・清掃2【取付け】」へ続く。