ポジションバルブの外し方・付け方

以下、断りがなければ左側のポジションバルブとなります。

＜ポジションバルブのソケット外し1＞

ポジションバルブのソケットを、指で引っ張って外します。

固くてなかなか抜けないので、ラジオペンチで引っ張ったら…

＜切れたソケットの後端＞

なんと、表面が簡単に千切れてしまいました。（涙）
なので、ラジオペンチ等で、ゴムの薄い部分をつかんではいけません。

＜ポジションバルブのソケット外し2＞

ソケットの先端はなんとか抜けたものの、配線の長さに余裕がなく、ここまでしか抜けません。
仕方がないので、少し無理をしてさらに10mmほど引っ張り出しました。

しかし、これを何度も繰り返すと、ソケット内の端子や配線が痛む気がします。

＜フロントパネル外し＞

なので、配線の長さに余裕がない場合は、負担をかけないよう、フロントパネルを外すのがベストです。
しかし、フロントパネルを外すのは、結構手間がかかるんですよね…

詳しくは整備記録「フロントカウル・パネルの外し方」をご覧ください。

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＜抜いたポジションバルブのソケット＞

このように、抜けました。

＜ポジションバルブ外し＞

あとは、ポジションバルブを指で引っ張ります。

ヘッドライト点灯（エンジンをかけていた）直後は、電球が非常に熱くなっているため、絶対に触れないようにしましょう。

＜交換するポジションバルブ＞

今回は、外したポジションバルブを使わずに、整備記録「LEDポジションバルブキット組立て」にて準備した、T10のLEDバルブを取り付けます。

組み立ての詳細は、整備記録「LEDポジションバルブキット組立て」をご覧ください。

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それでは、バルブの新旧比較をします。

＜バルブ側＞

左： ハロゲンバルブ…1.3g
右： LEDバルブ…1.3g

共に1.3gですがLEDバルブの方が、1mm程長いです。

＜ソケット側＞

左： ハロゲンバルブ
右： LEDバルブ

形は違いますが、取り付ける部分は同じなので、問題なく使えます。
ただし、LEDの部分の外径が13mmを超えると、ヘッドライトユニットの穴に通せないかもしれません。

LEDバルブをソケットに挿し込んで、点灯するか確かめます。

＜点灯確認＞

LEDは極性があり、逆に取り付けると点灯しません。
なので、点灯しないときは、端子の向きを変えて挿し直します。

ポジションバルブのソケットの極性は、以下となります。
＋： 黄色と黒のストライプ
－： 黒

LEDバルブに付けた赤い印を、黄色と黒のストライプの線側に取り付けました。

あとはポジションバルブのソケットをヘッドライトユニットの穴に挿し込みます。
そして、同じように右側のポジションバルブも交換します。

＜取付けた状態＞

LEDの発光点が3つあるので、にぎやかです。

それでは、点灯状態を交換前後で比較します。

＜交換前： ハロゲンバルブ＞

＜交換後： LEDバルブ＞

ハロゲンバルブの色をしっかりと再現しています。
光の反射でライト内の陰影が変わり、イメージも変わる気がします。

今回、ロービームのLEDヘッドライト（6000K）の色に合わせるため、電球色のLEDを準備しました。
果たして、色は合うでしょうか。

※ロービームのLEDヘッドライトの取り付けについては、後日掲載します。

＜交換前： ハロゲンバルブ＞

＜交換後： LEDバルブ（電球色）＞

「ムムム、色が合っていないな（笑）」

車用のスペアバルブ（白色）を付けてみました。

＜参考： LEDバルブ（白色）＞

「こちらの方が、色がマッチしている気が…」

でも、電球色の方が視認性が良いと思うので、妥協点としました。