ドライブレコーダー取付け9【動作確認とカメラ位置調整】

＜バッテリー接続＞

まずは、配線をバッテリーへつなぎ、ドライブレコーダーが、正常に通電するか確かめます。

ドライブレコーダー本体が、プラス側の端子に被さっているため、一度外してから、端子をつなぎました。

＜信号線接続＞

次に、電源配線（青）のギボシ端子を、イグニッション電源の配線へつなげます。

イグニッション電源の詳細は、整備記録「イグニッション電源の取出し」をご覧ください。

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＜Moto DR＞

イグニッションスイッチをONにして、スマートフォンでミツバサンコーワのアプリ「Moto DR」を立ち上げます。
通信状態が不安定だったのか、ドライブレコーダーとの接続に時間を要したのはご愛嬌。

設定画面から、前後カメラの映像画像を確かめ、正常に映っていることを確かめました。

＜前カメラ位置設定＞

ヘキサゴンレンチ（2.5mm）で、カメラリングを緩め、カメラの回転方向と高さを調節します。

スマートフォンの画面を見ながら調整しますが、広角レンズのため、回転方向の微調整は、なかなか難しいです。

また、録画した映像の見方も事前に確かめておきました。
これでいつでも画像を確かめることができます。

それでは、カウル等を取り付けた状態の写真をまとめます。

＜ドライブレコーダー本体1＞

ドライブレコーダーの本体は、このように収まりました。
もちろん、問題なくシートを取り付けることができます。

＜ドライブレコーダー本体2＞

ボックスとのすき間が、かなりギリギリでした。
リピートタイプの結束バンドが、軽く当たっていますが、なんとか収まりました。

結束バンドを緩めれば、ドライブレコーダー本体を動かすことができるため、

• SDカードの出し入れ
• バッテリーの取外し・取付

も、問題なくできます。

あっ、端子カバーが潰れていますね。（笑）

＜シート下スペース＞

意外とリアカメラの束ねた配線が、シート下スペースを圧迫しています。
車載工具も一部が当たっています。

それでも、ヘルメットやシートバックのロックを入れるスペースは確保できました。

次にリアカメラの状態。

＜リアカメラの状態1＞

リアサイドカウルの下に隠れる位置に設置したため、シートバックの取り付けや乗車時にぶつける心配はありません。

＜リアカメラの状態2＞

STEP 8の赤枠部分を拡大した写真となります。

リアサイドカウルやフェンダーレスキットに当たらない位置に設置できました。

＜リアカメラの状態3＞

少し違う角度から。

リアサイドカウルとカメラのすき間も考慮して設置したため、洗車時にマイクロファイバークロスでカウルを拭き上げることもできます。

このすき間を作るため、ブラケットのカメラの下側を大きく折り曲げました。

＜リアカメラの状態4＞

後方から。
サイドカウルの下側に設置されていることが、分かるかと思います。

雨の日は基本的に乗りませんが、多少の雨なら直接掛かかることはなさそうです。
ただし、リアタイヤが跳ね上げる泥水については、カメラが下側の板よりも飛び出しているため、もろに掛かってしまうかもしれません。

そして、フロントカメラの状態。

＜フロントカメラの状態1＞

アッパーサイドカウルを避けるように、絶妙な位置に取り付けました。

言わなければ、だれもその存在に気づかないかもしれません。

＜フロントカメラの状態2＞

STEP 12の赤枠部分を拡大した写真となります。

この部分は、自作のメリットを最大限に生かせた箇所かもしれません。
シンプルなブラケットを一つ作ることで、想像以上にスマートに取り付けることができました（自画自賛ですが）。

＜フロントカメラの状態3＞

両面テープの厚さを考慮しなかったため、アッパーサイドカウルとのすき間が、ぎりぎりになってしまいました。
それでも、1～2mm程のすき間は確保できています。

＜フロントカメラの状態4＞

前方から。
フロントフォークが動いても、フロントフェンダーに当たることはありません。

そして、スイッチ。

＜スイッチの状態＞

カワサキのエリミネーターの取り付け位置を参考にさせてもらいました。

この位置ならば、肝心なときにとっさにスイッチを押すことができます。

最後に撮影した映像をご紹介します。

＜リア画像＞

ドライブレコーダーの映像は、車体の一部が画面に映るように設置するのが望ましいです。
今回、上手く映すことができました。

右側に設置しましたが、左後方からの衝突時も対応できそうです。

＜フロント画像＞

こちらも、車体の一部が映っており、上手く設置できました。

なお、画面右下に、日時が入ります。