タンデムステップの取外し

＜リアカウル他を外した状態＞

まず、リアカウル・リアパネル・ボックス・マッドガードを外します。

それぞれの部品の外し方は、整備記録「リアカウル・パネル等の外し方」をご覧下さい。

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ボックスを外さなくてもタンデムステップを外せますが、作業性はとても悪いです。
一方、マッドガードを外さなくても作業できますが、作業の流れと写真の撮りやすさから、外しています。

以下、断りがなければ、右側のタンデムステップとなります。

＜タンデムステップ外し1＞

ソケット（10mm）を付けたTバーハンドルで、ステップを固定するボルト（2ヶ所）を外します。

ねじロック剤が付いているので、結構固いです。
やはり、ボックスを外すことをお勧めします。

＜タンデムステップ外し2＞

ねじロック剤が付いているので、ボルトを外すまで、硬い状態が続きます。
ある程度緩むとタンデムステップが遊びだすので、手で押さえながら緩めます。

押さえていないと、最後にマフラーの上に落ちてしまうかも。

＜外したタンデムステップとボルト1＞

ねじ部にしっかりと青いねじロック剤が付いていました。
どうりで、いつまでたっても硬い訳です。

同じように左側も外します。

＜外したタンデムステップとボルト2＞

こんな感じで、外れました。

片側588gなので、合計1,176gでした。
アルミ製なので、思っていたよりも軽いです。

タンデムステップを外すと、その部分にすき間ができてしまいます。
なので、EPDMのスポンジを使って、タンデムホールカバーを作り、埋めることにします。

両面テープで貼り付けるだけでは、走行中にはがれて無くなりそうなので、ボルト・スリーブ・ナットを使って固定します。

＜準備した部材＞

写真は左から、

• EPDMスポンジ
• 低頭キャップ　M8×1.25, 20mm
• スリーブ　M8用, 外径φ10
• フランジナット M8

となります。

＜スポンジ加工1＞

マッドガードのすき間に合わせて、カッターで切り出します。

EPDMは劣化すると縮むと製品説明にあったので、1～2mm大きめに切りました。
大きさ： 91×25×10mm(縦×横×スポンジの厚さ)

カッターが刃こぼれていたこともあり、切断面がぼそぼそに。
でも、刃を交換しても、あまりきれいに切れなかった…

＜スポンジ加工2＞

現物合わせで、フレームの穴位置を確かめ、ポンチ（10mm）で穴を開けます。

軟らかいせいか、ポンチで叩き貫くと、鼓のような形にくり貫けます。

＜タンデムホールカバー＞

こんな感じで作りました。

実は右の方がマッドガードのすき間は大きいので、1mm程大きく作ってあります。

＜スポンジ取付1＞

車体に両面テープを張り付け、フレームの穴に合わせて貼り付けます。

＜スポンジ取付2＞

次に、ソケット（12mm）にてフランジナットを押さえ、ヘキサゴンソケット（4mm）で低頭ボルトを締め付けます。

そして、マッドガード・ボックス・リアカウル・リアパネルを取付けます。

（詳しくは後日記載の整備記録「リアカウル・パネル等の付け方」をご覧ください。）

＜リアカウルを付ける前＞

＜リアカウルを付けた後＞

こんな感じになりました。

スポンジの厚さが1mmちょっと薄ければぴったりでしたが、薄く切る技もなく…
その内、スポンジが縮んだら、丁度良くなる?

＜タンデムステップ取外し後＞

フェンダーレスキットを付けていることもあり、かなりスッキリとした外観になりました。

スポンジがリアカウルからわずかに飛び出していますが、これくらい離れると全く分からないレベル。
違和感がなく、良かったです。