フェンダーレスキット交換1【取外し】

＜ナンバープレート外し＞

ナンバープレート側から、めがねレンチ（10mm）でボルトを押さえます。
そして、ソケット（10mm）とエクステンションバー（75mm）を付けたラチェットレンチで、裏側のナット（2ヶ所）を外します。

＜付いていたフェンダーレスキットの構造＞

ナンバープレートの下にT字のブラケットが挟んでありました。
T字のブラケットは、

• リフレクターを付ける部分にきれいな曲げ加工がされている
• ナンバーを受ける部分にスポンジパッドが貼られている

ことから、市販のものでしょう。
リフレクターはナットで固定するタイプでした。

＜ナンバー灯外し＞

こんな感じでねじの頭にLEDのナンバー灯が接着されていました。
なので、接着剤をはがしてからねじを外しました。

ナンバープレートを均一に照らすため、ねじの頭の部分を利用して、高さを稼いだのでしょう。
パーツリストを見ると、この部分には、本来プッシュリベットが付いているようです。

＜ナンバー灯とねじを外した状態＞

ねじを締め付けていた部分が、結構汚れ、傷付いていました。
今回この部分もきれい洗いました。

（詳しくは整備記録「リアカウル・パネル等のコーティング」の4～6項をご覧ください。）

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次に、配線関係を外すため、リアカウル・パネルを取り外します。

（詳しくは整備記録「リアカウル・パネル等の外し方」2～15項をご覧ください。）

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フェンダーレスキットに固定されている配線は、

1. ナンバー灯（2極）
2. 左ウィンカー（2極）
3. 右ウィンカー（2極）

の3本となります。

これらを外していきます。

＜ナンバー灯の配線外し1＞

車両側の配線は途中で切断され、汎用コネクターを使って接続、先端にギボシ端子が圧着されていました。

ギボシ端子（2本）を引っ張って外します。

車体側配線は、
水色 ： ＋
黒　　： －
となります。

＜ナンバー灯の配線外し2＞

あとは、ナンバー灯の配線をマッドガードの三角形の穴から引っ張り出します。

＜各種配線＞

ウィンカーの配線は、純正の配線のままでした。（ラッキー!）

純正のフラップガードは長く、ウィンカーの配線も長いことから、車体に丸めて収められていました。

＜ウィンカーの配線外し＞

爪の部分を押しながら、ウィンカーのコネクターを引っ張ると外れます。

＜フェンダーレスキット外し＞

次にソケット（10mm）にエクステンションバー（75mm）を付けたラチェットレンチで、フェンダーレスキットを固定するボルトを外します。

あとはウィンカーの配線をマッドガードの三角形の穴から引っ張り出します。

＜外したフェンダーレスキットとナンバー灯＞

こんな感じで外れました。

左右のウィンカーをブラケットから取り外し、清掃のため、レンズを外してみました。
すると…

＜ウィンカー内部の点検1＞

左ウィンカー内部のリフレクターが壊れていました。（加工されていた?）

＜ウィンカー内部の点検2＞

幸いねじを取り付けることができるため、外れたり動いたりすることはありません。

前のオーナーはLED化とか、試そうとしたのかな?

＜ウィンカーの配線整理＞

1. ウィンカーの配線を束ねている結束バンドを切ります
2. 純正のフラップガードとの固定部分を示す白いテープもはがします

その後、配線等を取り付け易くするため、ボックスとマッドガードを外します。

（詳しくは整備記録「リアカウル・パネル等の外し方」16～26項をご覧ください。）

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＜ゴム板外し＞

そして、前のオーナーが、水の進入を防ぐために付けたと思われるゴム板を外します。

フェンダーレスキット交換2【取付け準備】へ続く。