フェンダーレスキット交換3【組立て】

下準備ができたので、フェンダーレスキットの新旧比較をします。

＜フェンダーレスキット新旧比較＞

左： 外したもの　合計235g
右： 付けるもの　合計252g

取付け位置が100mm程、後ろにずれることになります。
付けるものはアルミ製なので、ほとんど重量増にはなりませんでした。（素晴らしい!）
何より3点止めなので、取り付けた時の安定感は格段に良くなるはず。

それではブラケットへ部品を取り付けていきます。

＜ナンバー灯取付け＞

ブラケットにナンバー灯を取り付け、ソケット（6mm）を付けたTバーハンドルで、ナット（2ヶ所）を締め付けます。

ナットは小さいので、締め付け過ぎに注意します。

＜チューブ収縮＞

ナンバー灯の配線を保護するため、防水タイプの収縮チューブ（φ4）をヒートガンで熱収縮させます。

説明書には、キットの収縮チューブで全体を覆うとありましたが、私はコルゲートチューブを使うため、根元の40mmのみ覆いました。

次にウィンカーをブラケットに取り付けます。

＜ウィンカー取付け1＞

右ウィンカーの配線をブラケットの穴に通し、その後、六角穴付きボルトとフランジナットで固定します。
フランジナットをめがねレンチ（10mm）で固定し、ヘキサゴンレンチ（5mm）で締め付けます。

＜ウィンカー取付け2＞

配線止め金具で、右ウィンカーの配線をブラケットに固定します。
止め金具には両面テープが付いているので、位置を決めて、貼り付けるだけです。

同梱の止め金具はアルミ製なのは良いのですが、銀色で目立つので、黒いステンレス製の金具を準備しました。

同じように左ウィンカーも取り付けます。

＜コルゲートチューブ取付け＞

配線挿入工具で、配線を120mmに切断したコルゲートチューブに通します。

手持ちのφ7のコルゲートチューブに、ウィンカーの配線（2本）とナンバー灯の配線（2本）を何とか押し込みました。

挿入工具はなくても作業はできますが、試しに使ってみました。

＜絶縁テープ巻き＞

絶縁テープを配線の根元からコルゲートチューブ全体に、半分ずつ重なるよう巻きました。

＜ギボシ端子切断＞

ナンバー灯の配線をグロメットに通し易くするため、不要となるギボシ端子を切断しました。

ウィンカーの配線をグロメットに通すため、コネクター（2ヶ所）を外します。

＜コネクター外し＞

ターミナルリリースツールで、ウィンカーの配線のコネクターを外しました。

＜グロメット取付け1＞

配線の入ったコルゲートチューブを、グロメットに通します。

グロメットには＋の切り込みが入っていましたが、コルゲートチューブを通すため、ポンチで10mmの穴を開けました。

＜グロメット取付け2＞

そして、グロメットをブラケットへ取り付けます。

結構硬かったのですが、何とか指で押し込みました。

＜グロメット取付け3＞

グロメットが下がるのを防ぐため、結束バンドで固定しました。

注）
4.8mm幅のバンドを使ったところ、ヘッド部がフレームの穴に当たりました。
なので、後日、ヘッド部を小さくするため、幅の狭いバンドに交換しました。

＜正面から＞

グロメットの向きは説明書の向きと逆にしています。

＜横から＞

グロメットを逆に付けたのは、コルゲートチューブを曲げる余裕を作るため。
穴が奥にあれば、グロメットに対してコルゲートチューブを垂直に近い形で通せるので、水が入り難くなると考えました。

＜結束バンド仮締め＞

コルゲートチューブを固定する結束バンド（2ヶ所）を仮締めします。

ボルトを通す穴が、コルゲートチューブと重なっているため、ボルト締め付け後に、結束バンドを締め付けます。

＜ナンバー灯のコネクター＞

ナンバー灯の配線に端子をかしめ、汎用のコネクターを取り付けます。

（加工方法は整備記録「フェンダーレスキット交換2【取付け準備】」のSTEP10, 11項と同じです。）

ナンバー灯・左右ウィンカーの車両側配線は同じ場所にあるので、ナンバー灯の配線の長さも合わせました。

でも、ナンバー灯には15cm程の中間配線があることをすっかり忘れ、その分、長くなってしまいました。

＜配線まとめ＞

結束バンドで、ナンバー灯・左右ウィンカーの配線（2ヶ所）を束ねました。

次にリフレクターをブラケットに取り付けます。

＜ねじロック剤塗布＞

リフレクターのステーを固定する低頭ボルトに、緩み止めとして、中強度のねじロック剤を塗ります。

＜リフレクター取付け1＞

リフレクターをブラケットへ取り付けます。
フランジナットをめがねレンチ（10mm）で固定し、ヘキサゴンレンチ（3mm）で締め付けます。

意外と垂直に締め付けるのが難しく、数回やり直したのは愛嬌です。（笑）

＜リフレクター取付け2＞

ナンバープレートが、低頭ボルトの頭とこすれないようにするため、スポンジシートを貼り付けます。

＜表側＞

＜裏側＞

まだ、コルゲートチューブは固定していませんが、こんな形になりました。
外したものに比べれば、少し大柄かもしれませんが、これでも十分コンパクトだと思います。